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Haaa!!! merci au grand soleil! le Mer 28 Avr 2010 - 1:29
furt64
Motard Chevroné
Nombre de messages: 374
Age: 26
Localisation: BAYONNE
Date d'inscription: 13/04/2009
Profil moto
Moto: R6
Année: 2006
Couleur: Rouge et Blanche
Salut à toutes et à tous,
Jé déterre carrément la rubrique cette fois...3 mois sans un message, c'est fort, trè fort!
Le soleil est reviendié et les températures qui vont avec, alors comme je le dit souvent, il faut rouler sur le pneu tant qu'il est chaud (dérivé de l'adage, battre le fer quand il est chaud)
Donc aujourd'hui j'ai décidé d'aller me faire une petite balade dans le Pays Basques tout en passant une cinquantaine de kilomètres sur les belles routes de nos amis Espagnoles!
Les conditions de la balade:
- un gros gros soleil et pas un fucking nuage.
- une température bien au-dessus des normales saisonnières...en fait j'en sais rien mais ca fait cool de dire ca lol....mais il faisait chaud.
- un bon bitume, très propre de manière générale.
- des virages tout partout....surtout des enfilades, normal c'est la montagne, pas de grosses vitesses!
Allé place à quelques photos des paysages et biensur de ma monture
Le panneau préféré des motards
Quelques photos des paysages du Pays Basques:
Voilà, sur la photo, la frontière est symbolisée par le changement de bitume. A gauche le superbe enrobé de nos amis Espagnoles et à droite la route pourrie de chez nous
- Je profite également de mon petit compte rendu pour faire le point sur mon nouveau train de pneu, à savoir les Michelin Pilot Power 2CT. A savoir qu'avant j'avais eu les Dunlop Qualifier, que j'ai viré au bout de 200 bornes, et ensuite les Bridgestone BT 16, que j'ai usé jusqu'à la corde (très bon, mais ils s'usent vite).
- Au début j'étais reparti pour les BT 16, mais ils n'en avaient plus en stock et c'était pressant, alors pris par le temps et harcelé par le vendeur de chez Yam' je me suis laissé tenter par les Michelin.
- J'étais pas trop chaud, je ne les connaissais pas. De plus j'ai un style de conduite assez agressif; au vu des scultures du Michelin je pensais qu'ils étaient un ton en dessous des BT 16 concernant les performances sportives. De larges scultures sur l'intégralité du pneu, alors quel le BT 16 étaient moins sculté (type de scultures plus sportifs que touring). De plus le BT 16 est trigomme arrière / bigomme avant, alors que le Michelin est bigomme avant et arrière.
- Je ne suis pas Rossi, mais les chaussettes sur ce genre de brelle c'est primordiale!
- J'ai parcouru environ 3000 bornes sur un rythme disons coulé, par beau temps et sous la pluie. Temps de chauffe très bon. Le comportement est impérial, aucun reproche à faire. Ils sont surtout très rassurant sous la pluie, ils avaient eu de très bonnes notes à ce sujet lorsqu'ils avaient été testé par la presse. On en revient encore aux scultures, une des raisons du succès sur route mouillée. C'est d'autant plus important pour moi que la seule pelle que je me suis prise était sous la pluie.
- J'ai également parcourue environ 400 bornes sur un rythme soutenue, voir très soutenue, ou j'ai tout donné lol! (mêmes conditions de roulage que celles citées ci-dessus, montée et descente de cols, pas de vitesse supérieur à 140, juste le temps de poussé la 1, 2, et un peu de 3 lol).
Et là je dois dire que c'est de la bombe mon fwewe!!! J'ai attaqué même plus fort qu'avec mes BT 16. Mes impressions: ils ont un profil plus agressifs et la mise sur l'angle est plus aisée ainsi que les changements d'angle plus rapide. L'avant encaisse plus que bien les gros freinage (pour la route je parle, je ne suis pas sur piste). Il permet de retouché le frein avant sur l'angle sereinement et ne fait pas redresser la moto plus que ca, dumoins moins que mes BT 16). L'arrière est tout aussi bon, quasiment aucun signe de décrochage, et le peu de fois ou c'est arrivé le feeling reste très bon, il ne décroche pas subitement...vraiement un super ressenti.
J'ai aussi l'impression de mettre un peu plus d'angle, du fait du profil toujours. Et ce que je préfère c'est la stabilité sur l'angle, vraiment c'est top, j'ai pris mon pied. Bon il faut dire que j'ai une prépa fourche et mes réglages.
- De plus ils s'usent moins vite que les Bridg', comme illustré sur les photos suivantes ou je compare l'usure des BT 16 et des Michelin après une bonne attaque.
Usure des BT 16
Usure des Michelin Pilot Power 2CT
- Pour conclure, c'est une super monte de pneu, je ne leur trouve aucun défaut à vrai dire!!
- Je viens de relire le comparo pneu effectué par le mag' mot'mot' au mois de juin 2009. Concernant le Pilot Power 2CT, il en ressort: profil agressif, très bonne maniabilité, excellent grip, bon retour d'information, impressionnant sur le mouillé, excellent temps de chauffe, essai effectué sur piste avec CBR 1000 RR en full par Serges Nuques....alors pour la route c'est esay white!!!!
Pour ceux qui ont des doutes, bah doit plus y en avoir
Voilà j'ai écrit un roman comme d'hab', j'ai encore plein de chose à dire mais j'arrete je suis crevé...il est déjà 1h30
PS: A tous, regardez bien les photos de la moto...elle est quand bien plus belle en blanche et rouge non????? HiHiHi!
Jé déterre carrément la rubrique cette fois...3 mois sans un message, c'est fort, trè fort!
Le soleil est reviendié et les températures qui vont avec, alors comme je le dit souvent, il faut rouler sur le pneu tant qu'il est chaud (dérivé de l'adage, battre le fer quand il est chaud)
Donc aujourd'hui j'ai décidé d'aller me faire une petite balade dans le Pays Basques tout en passant une cinquantaine de kilomètres sur les belles routes de nos amis Espagnoles!
Les conditions de la balade:
- un gros gros soleil et pas un fucking nuage.
- une température bien au-dessus des normales saisonnières...en fait j'en sais rien mais ca fait cool de dire ca lol....mais il faisait chaud.
- un bon bitume, très propre de manière générale.
- des virages tout partout....surtout des enfilades, normal c'est la montagne, pas de grosses vitesses!
Allé place à quelques photos des paysages et biensur de ma monture
Le panneau préféré des motards
Quelques photos des paysages du Pays Basques:
Voilà, sur la photo, la frontière est symbolisée par le changement de bitume. A gauche le superbe enrobé de nos amis Espagnoles et à droite la route pourrie de chez nous
- Je profite également de mon petit compte rendu pour faire le point sur mon nouveau train de pneu, à savoir les Michelin Pilot Power 2CT. A savoir qu'avant j'avais eu les Dunlop Qualifier, que j'ai viré au bout de 200 bornes, et ensuite les Bridgestone BT 16, que j'ai usé jusqu'à la corde (très bon, mais ils s'usent vite).
- Au début j'étais reparti pour les BT 16, mais ils n'en avaient plus en stock et c'était pressant, alors pris par le temps et harcelé par le vendeur de chez Yam' je me suis laissé tenter par les Michelin.
- J'étais pas trop chaud, je ne les connaissais pas. De plus j'ai un style de conduite assez agressif; au vu des scultures du Michelin je pensais qu'ils étaient un ton en dessous des BT 16 concernant les performances sportives. De larges scultures sur l'intégralité du pneu, alors quel le BT 16 étaient moins sculté (type de scultures plus sportifs que touring). De plus le BT 16 est trigomme arrière / bigomme avant, alors que le Michelin est bigomme avant et arrière.
- Je ne suis pas Rossi, mais les chaussettes sur ce genre de brelle c'est primordiale!
- J'ai parcouru environ 3000 bornes sur un rythme disons coulé, par beau temps et sous la pluie. Temps de chauffe très bon. Le comportement est impérial, aucun reproche à faire. Ils sont surtout très rassurant sous la pluie, ils avaient eu de très bonnes notes à ce sujet lorsqu'ils avaient été testé par la presse. On en revient encore aux scultures, une des raisons du succès sur route mouillée. C'est d'autant plus important pour moi que la seule pelle que je me suis prise était sous la pluie.
- J'ai également parcourue environ 400 bornes sur un rythme soutenue, voir très soutenue, ou j'ai tout donné lol! (mêmes conditions de roulage que celles citées ci-dessus, montée et descente de cols, pas de vitesse supérieur à 140, juste le temps de poussé la 1, 2, et un peu de 3 lol).
Et là je dois dire que c'est de la bombe mon fwewe!!! J'ai attaqué même plus fort qu'avec mes BT 16. Mes impressions: ils ont un profil plus agressifs et la mise sur l'angle est plus aisée ainsi que les changements d'angle plus rapide. L'avant encaisse plus que bien les gros freinage (pour la route je parle, je ne suis pas sur piste). Il permet de retouché le frein avant sur l'angle sereinement et ne fait pas redresser la moto plus que ca, dumoins moins que mes BT 16). L'arrière est tout aussi bon, quasiment aucun signe de décrochage, et le peu de fois ou c'est arrivé le feeling reste très bon, il ne décroche pas subitement...vraiement un super ressenti.
J'ai aussi l'impression de mettre un peu plus d'angle, du fait du profil toujours. Et ce que je préfère c'est la stabilité sur l'angle, vraiment c'est top, j'ai pris mon pied. Bon il faut dire que j'ai une prépa fourche et mes réglages.
- De plus ils s'usent moins vite que les Bridg', comme illustré sur les photos suivantes ou je compare l'usure des BT 16 et des Michelin après une bonne attaque.
Usure des BT 16
Usure des Michelin Pilot Power 2CT
- Pour conclure, c'est une super monte de pneu, je ne leur trouve aucun défaut à vrai dire!!
- Je viens de relire le comparo pneu effectué par le mag' mot'mot' au mois de juin 2009. Concernant le Pilot Power 2CT, il en ressort: profil agressif, très bonne maniabilité, excellent grip, bon retour d'information, impressionnant sur le mouillé, excellent temps de chauffe, essai effectué sur piste avec CBR 1000 RR en full par Serges Nuques....alors pour la route c'est esay white!!!!
Pour ceux qui ont des doutes, bah doit plus y en avoir
Voilà j'ai écrit un roman comme d'hab', j'ai encore plein de chose à dire mais j'arrete je suis crevé...il est déjà 1h30
PS: A tous, regardez bien les photos de la moto...elle est quand bien plus belle en blanche et rouge non????? HiHiHi!
Dernière édition par furt64 le Mer 28 Avr 2010 - 11:21, édité 2 fois
