Salut à tous,

Je viens de changer mon pneu arrière (anciennement Super Corsa Pro) qui était bien usé sur la bande de roulement (je viens d'acheter ma R6) pour un Pilot Power Pure.
J'ai adoré ce pneu sur mon 800 VFR Vtec qui était devenu super léger à piloter mais sur une sportive apparemment c pas le meilleur (source sur le mag Moto et motards, ma bible!)
Es ce que l'un de vous l'a déjà monté sur son R6 (j'ai un 2005), pour ma part je viens de terminer le rodage et perso j'adore...

Donnez moi vous avis

Merci à tous

Je suis pro Michelin donc pas impartial du tout

J'ai un copain qui a monté sur sa CBR 1000 2009 un train de pilot pure et il en est ravi, il a même fait une journée piste avec à Dijon.

Je viens de faire un peu plus de 200kms avec les power pures. On retrouve les qualité des michelin pilot power, c'est à dire une très grande neutralité et un grip excellent sur route. On ne les force jamais, il reste sur l'angle désiré sans tomber ni se relever sur les freins. Cela donne une confiance énorme puisqu'on ne les force jamais. Le plus des "pures" est qu'ils sont encore plus facile à emmener.
Mais la concurence se réveille et met aussi de la silice dans ses pneus de route. Cela permet d'avoir un bien meilleur grip avec des températures de fonctionnement bien plus basses qu'un pneu "piste" par exemple et également sur le mouillé. Pirelli a sorti cette année le "Diablo Rosso Corsa" qui se place en concurent direct des power pures. Bridge aussi a enfin remplacé sont viellissant "BT016" par un "BT16Pro" et Dunlop a sorti le "Sportmax Sportsmart" dérivé du "D211Gp" avec la technologie basse pression pour son pneu arrière appelé "Ntec". Si niveau grip, les performances de tous ces pneus sont excellentes pour une utilisation route, seul le comportement peut nous faire apprécier plus un modèle qu'un autre.
Et c'est là, la force des michelins. Leur neutralité fait qu'ils rendent les motos faciles à emmener. Que ce soit sur la R6 ou sur des roasters tel que Fazer ou Z750, ils transforment les motos en véritable vélo, c'est assez bluffant. Ils sont très proches dans leur comportement au Pirelli Supercorsa que j'utilisais sur piste. Les Supercorsa étant des pneus destinés à la piste, ils sont un poil plus vifs et c'est un sacré plus sur circuit. Donc sans avoir essayé le "Diablo Rosso Corsa", on peut penser qu'ils sont également très performant niveau comportement. Du côté Bridge, le "BT016" que j'avais sur mon ancien 600Cbr-RR était moins agile, il fallait les forcer un peu plus, et le temps de chauffe était un peu plus long. Cette différence ne doit plus être présente sur les nouveau "Bt016 Pro". Reste le Dunlop. Autant je les trouvais performant sur mon ZX9R, autant après avoir essayé les D211 sur le R6, je ne peux que constater qu'ils font disparaitre les qualités de notre petite Yam. La moto devient très lourde de l'avant et difficile à emmener. Même si le grip est excellent et qu'il y a un bon retour d'information, on les force sans cesse et nous élargit les trajectoires. La mise sur l'angle maxi est très difficile. Il faut vraiment se cracher dans les mains pour êtes vites avec ses pneus. Ce qui me laisse penser que les "Sportsmart" ne vont probablement pas convenir à notre petite R6 puisque dérivé des "D211".
N'étant marié avec aucune marque de moto ou de pneu, je fais ce petit "retour d'informations", si je puis dire, en toute objectivité. Si demain "Solex" sort une moto qui me plaît, cela ne me dérangerait pas de l'acheter. .

moi c est l inverse j ai passé ma vie avec des michelin sur mes differentes motos

pilot road2 sur mon fz6, pilot power 2ct sur mon fz1 et sur mon r6 je n est jamais etais decu des 2ct si se n est que quand ils montent en tempratures elevées j ai l impression qu ils glissent un peu, mais bon se sont de tres bon pneus dans leur longevité en moyene 4500 km en leur rentrant dedans ...;

et la j avais enhvie de tester un peu autre chose donc j ai fais monter des bt016
je ne peux pas encore donner mes impressions car j ai recuperé ma moto ce matin et ils sont encore en rodage..........

kaza a écrit:moi c est l inverse j ai passé ma vie avec des michelin sur mes differentes motos

pilot road2 sur mon fz6, pilot power 2ct sur mon fz1 et sur mon r6 je n est jamais etais decu des 2ct si se n est que quand ils montent en tempratures elevées j ai l impression qu ils glissent un peu, mais bon se sont de tres bon pneus dans leur longevité en moyene 4500 km en leur rentrant dedans ...;

Ce que tu dis est vrai. Le revers de la médaille, c'est que ces pneus qui sont prévus pour fonctionner à des températures plus basses vont souvent être un peu moins bon dans conditions extrèmes comme la piste. Mais même sans avoir les performances des pneus pistes, ils permettent quand même, et à conditions de savoir doser l'accélérateur, de faire des chronos plutôt satisfaisants. A l'inverse, des pneus pistes qu'ils vaut mieux faire chauffer dans des couvertures chauffantes à plus de 70°, ne vont pas être forcément un choix judicieux sur route par temps froid et s'il n'y a pas de virolos pour les monter en températures de fonctionnement. Le choix pneumatique est également conditionné par l'utilisation que l'on en fait.

Merci pour vos avis, perso pour le moment ça ce passe bien même si je n'ai pas encore eu l'occasion de les malmener...
Je n'ai changé que l'arrière pour le moment sachant que j'ai encore un super corsa pro devant.

Je vous tiendrais au courant de mon ressenti après la prochaine sortie

Bonne route à tous

j'ai un pot qui les a monté sur son R1 2009 et il en est contant .
le seul bémol c'est sur l'angle ,mais le vrai angle de porc .
il est sans pas vraiment un peut flottant .
sinon très bon pneu pour lui .
mais c'est un pro du power one

et moi perso je me trouve bien qu'avec des michelin