et ben ecoute je remet la main sur la courbe et je la poste comme ca tu verra de par toi meme...
apres tu avais quoi comme banc car ca peut changer un peu d'un banc a un autre...

Je ne sais pas si ça existe encore, mais il y avait des bancs de puissance de marque "Fuch", ils donnaient des puissances inférieures aux bancs "Dynojet" ... Ou peut-être plus réaliste !!...

Non mais ce que je veux dire c'est que je pense que le banc doit etre un peu optimiste (mais je doute pas que ça soit la puissance qu'il t'ai donné) moi elle est passé chez MG competition.

xin06 a écrit:apres le plus important c'est le couple qu'elle sort...

Oui très juste car la puissance est le produit du couple par la vitesse de rotation...Un super chiffre de puissance max mais avec une courbe de couple misérable ou avec beaucoup de trous ne servira à rien et sera d'aucune efficacité. Il faut regarder la courbe de couple.
Affichez vos courbes.

sneg a écrit:

xin06 a écrit:apres le plus important c'est le couple qu'elle sort...

Oui très juste car la puissance est le produit du couple par la vitesse de rotation...Un super chiffre de puissance max mais avec une courbe de couple misérable ou avec beaucoup de trous ne servira à rien et sera d'aucune efficacité. Il faut regarder la courbe de couple.
Affichez vos courbes.

Oui si tu veux je la scannerais ce soir .

Bon avec un peu de retard j'avais pas eu le temps voilà la courbe après réglage du boitier YEC de ma R6 (pas la Dark Dog l'autre)
[img] [/img]

On parle donc bien de puissance au moteur sur ta courbe

Ta courbe est bien régulière en tout cas, niquel!

jag53 a écrit:On parle donc bien de puissance au moteur sur ta courbe

Ta courbe est bien régulière en tout cas, niquel!

Oui oui moi j'ai jamais annoncé que c'était à la roue mais au moteur... Et c'est pour ça que 130 ch pour juste un PCV et une ligne 130 ch me parait beaucoup...

R6 a écrit:

jag53 a écrit:On parle donc bien de puissance au moteur sur ta courbe

Ta courbe est bien régulière en tout cas, niquel!

Oui oui moi j'ai jamais annoncé que c'était à la roue mais au moteur... Et c'est pour ça que 130 ch pour juste un PCV et une ligne 130 ch me parait beaucoup...

salut les gars, jai passé la mienne au banc fuch elle sort 105chv a la roue mais bridé et 255km/h, sans prepas juste reglages filtre a air et silencieux qui sert a rien

jag53 a écrit:Ta courbe est bien régulière en tout cas, niquel!

+1,
tu as quoi de changé au niveau moteur?

sneg a écrit:

jag53 a écrit:Ta courbe est bien régulière en tout cas, niquel!

+1,
tu as quoi de changé au niveau moteur?

Euh en gros j'ai une ligne leovince filtre à air faisceau kit yec et métrologie complète avec joint de culasse yec...

ça apporte quoi un joint de culasse Yec ?



Sam

Le droit d'ouvrir ton moteur pour changer le joint

Sinon a peu près ça

Sam_95 a écrit:ça apporte quoi un joint de culasse Yec ?



Sam

Non c'est vrai ça n'apporte pas grand chose... tu augmentes juste un petit peu la compression donc les performances moteur mais le gain est infime!

R6 a écrit:

Sam_95 a écrit:ça apporte quoi un joint de culasse Yec ?



Sam

Non c'est vrai ça n'apporte pas grand chose... tu augmentes juste un petit peu la compression donc les performances moteur mais le gain est infime!

Ca doit joué un peu plus sur le couple non ??