Voila suis a la recherche d'une nouvelle monture apres étre passer par 3 r6 j'ai voulu revenir a un fz6 pour me calmer mais bon sent succés

et que le budget n'ai plus comme avant bébé maison travaux enfin la belle vie

j'aimerai avoir votre avis sur cette moto et si il y a eu des problémes sur ces modéles car je n'ai eu que des modéles aprés 2004
le lien:
http://www.leboncoin.fr/motos/242262906.htm?ca=8_s

A premiere vu elle a l'air nickel

Ouais, elle a l'air propre vu comme ça.
Mais je sais que sur certains millésimes (avant celui-ci je pense) il y a eu des problèmes de bas moteur donc renseignes-toi bien quand même. Les mecs montaient justement des bas moteur de FZ6 dessus je crois, plus fiables.

Oui sur les millésimes 99 à 02, problème de cylindre HS (traitement nikasil qui se barre)

Oui la solution consiste à mettre un bas moteur FZ6 avec la culasse de la r6 pour garder la puissance et gagner en couple.

C'est beaucoup moins cher q'un moteur de r6 de ces année, qui en plus risque de lui aussi cassé par la suite.

Après, certains on eu le souci passé les 60000km, d'autre à 20000.

J'ai fai un tuto sur le forum dans la rubrique tuto parti mécanique si tu veux aller jetter un oeil.

Sinon il y a quelques symptômes qui ne trompe pas si tu va voir ou essayé la moto. Mais si c'est au début, peu visible.

Il faut bien faire le tours des factures et de la moto, et, perso sur ces modéles la si la moto m'intéresse grave, je demanderais un test de compression avant achat, éventuellement à ma charge (45€) pour être sur de l'état du moteur et pas te retrouver avec le problème 6 mois plus tard ^^

Les spécialistes ont parlé, ça aide mieux d'un coup !!

Les modèles 2001/2002 ont subit quelques petites evol moteur pour améliorer un peu la fiabilité, notamment de nouveaux pistons forgés. Par contre pour le traitement des cylindres je sais pas trop si quelque chose avait été fait.
les "vrais" modèles 2001/2002 sont les 5MT, les 99/00 étant des 5EB. Cette inscription est gravée a la base du cylindre cote distrib, ca permet de t'assurer du millesime. C'est surtout utile sur les versions deja en piste pour ne pas se faire refourguer un modele 99/00 a la place d'un 01/02, souvent vu ...

Mon expérience perso:
Modèle 2002 acheté neuf en 2002 ...
premiers tours de piste à 1600 km
Usage mixte route - piste jusqu'a environ 40000 km
Passage en 100% piste en 2007
3 courses endurance 4H a la francaise avec moi (2 x le Vigeant et 1 x Carole)
Plusieurs entrainements par an

Revendue à un pote fin 2009 à 60000 km pour sa saison 2010
1 endurance 4h a la francaise a dijon
1 endurance 4H a l'americaine a Carole
1 rookie a Ledenon
et plusieurs entrainements egalement ...

Il la lui meme revendu cette année et elle etait encore en parfait etat de marche ...
La conso d'huile meme a ce kilometrage etait negligeable
Je n'ai jamais eu de gros frais dessus. Vidange réguliere, controle de soupapes regulier mais ca ne bougeait pas, toute la distrib d'origine, ...

Tout ca pour dire que tu peux tomber sur un modele tres bien entretenu qui peut encore faire 30000 sans pb mais Tu peux aussi tomber sur un cas a souci. Désole ca va pas focement t'aider dans ton choix
L'idée de Jag pour le test de compression n'est pas idiote

Yan.

et celle la elle n est pas mieux!!!!!!!! bon ok c est la mienne!!!!!

http://www.leboncoin.fr/motos/270093463.htm?ca=21_s

je vais te donner mon avis si tu prend cette moto c'est un peux comme si tu te marié avec car pour la revendre tu ma compris a part si tu la brades......

regardes si tu laches 4000 euros et que tu sais que tu la revendra 2000 donc perte 2000

si tu laches 8000 et que tu la revends 6000 tu pers aussi 2000 mais tu t'es moins fait chier pour la revendre et tu a roulé sur un modele plus recent

bon certes il faut lacher 8000 a la base........

Model 2001 et 2002 même probleme nickasil qui saute le mien a sauté a 44000km.

kaza a écrit:et celle la elle n est pas mieux!!!!!!!! bon ok c est la mienne!!!!!

http://www.leboncoin.fr/motos/270093463.htm?ca=21_s

je vais te donner mon avis si tu prend cette moto c'est un peux comme si tu te marié avec car pour la revendre tu ma compris a part si tu la brades......

regardes si tu laches 4000 euros et que tu sais que tu la revendra 2000 donc perte 2000

si tu laches 8000 et que tu la revends 6000 tu pers aussi 2000 mais tu t'es moins fait chier pour la revendre et tu a roulé sur un modele plus recent

bon certes il faut lacher 8000 a la base........

salut, je sais bien que certain modéle sont dur a vendre car j'ai déja posséder 2r6 le modele 2004 serie limité presque 8mois de vente brader au prix de 4500en 2009 certe 31000km mais bon quand on veu vraiment changer il faut vendre!!! ensuite j'ai pri un 2006 alors celui la trés vite vendu moin 15 jour et au prix de vente.
j'ai surtou fai l'érreur de reprendre un fz6 car cela ne me correspond pas surtout aprés 8 année en sportive le changement et radicale!!
bref je pense méttre un bidjet de maxi 5000euros on trouve encore des belles machines avec de belle performance que l'on viendra rarement a bout même en pratiquant du circuit les meulleurs le disen. ta moto est belle mais suis du nord et marseille fait trop loin pour l'apéro !!

merci a tous pour vos conseil j'en ferai bon usage je vais donc m'orienter vers un modéle de fin 2002 a 2004 pour avoir un maximun de fiabilité
surtout quand on voit les prix de vente des modéles autant prendre plus récent au même prix

Pour ton choix commence a 2003 car fin 2002 reste encore des carbu.

franky a écrit:Pour ton choix commence a 2003 car fin 2002 reste encore des carbu.

+600 c'est vrai qu'à partir de 2003 (injection) ta enfin quelque chose de fiable.

les modeles a carbus sont des motos aussi fiable que les modeles injection

Les R6 qui ont eu le plus de soucis sont celle à carbu. Même si je l'accorde, ça n'a pas grand chose à voir avec les problèmes. Mais à partir des modèles à injection les soucis ont été "réglés"